به نقل از «ایمنا»

پیگیری برای اختصاص ۵۰ دستگاه اتوبوس به شهر قم

تاریخ انتشار: ۳۰ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۳۸۸۳۵

مدیرکل مهندسی و امور اجرایی ترافیک شهرداری قم گفت: ۹۹ دستگاه اتوبوس طی سال گذشته خریداری شده که ۴۹ عدد تاکنون تحویل داده شده و ۵۰ اتوبوس باقیمانده نیز در حال پیگیری تحویل هستیم.

جهانبخش نجف‌زاده در گفتگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: اداره کل مهندسی و امور اجرایی ترافیک شهرداری قم اقدامات لازم در زمینه هماهنگی و نظارت بر سازمان‌های حمل و نقل از جمله سازمان پایانه‌های مسافربری، سازمان اتوبوس‌رانی، سازمان تاکسیرانی و سازمان حمل و نقل و ترافیک را انجام می‌دهد که صرفاً سازمان حمل و نقل و ترافیک در حوزه ترافیک فعالیت دارد و ممکن است بحث مهندسی ترافیک از آنجایی که مرتبط با اداره کل مطالعات و برنامه‌ریزی است به آن بخش انتقال داده شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با اشاره به اینکه از سال ۹۸ تاکنون اتفاقات خوبی در حوزه حمل و نقل رخ داده است، افزود: در اسفند ماه سال ۹۷ حدود ۱۰۲ دستگاه اتوبوس، سال ۹۸ نیز ۵۰ دستگاه اتوبوس و آذر ماه سال ۱۴۰۱ نیز ۹۹ دستگاه خریداری شد که از میان اتوبوس‌های خریداری شده طی سال گذشته، ۴۹ عدد تاکنون تحویل داده شده و ۵۰ اتوبوس باقیمانده نیز در حال پیگیری تحویل آن هستیم.

مدیر کل مهندسی و امور اجرایی شهرداری قم بیان کرد: در ردیف بودجه امسال هزار و ۶۰۰ میلیارد برای خرید میدل‌باس در معابری که برای آن امکان دور زدن اتوبوس وجود ندارد، در نظر گرفته شده که مقدمات آن انجام پذیرفته و تا پایان سال در اختیار شهروندان قرار داده می‌شود.

وی در خصوص خط‌کشی عابر پیاده افزود: اولویت به دلیل بازگشایی مدارس با گذرگاه‌های عرضی و عابر پیاده مقابل مدارس، دانشگاه‌ها و مراکز علمی و فرهنگی است که تا ۱۵ شهریور ماه به پایان رسید و سپس سایر مناطق در نوبت کاری است که در شرایط جوی مناسب تا پایان سال اقدامات لازم صورت می‌پذیرد و از رنگ گرم با ماندگاری بیشتر استفاده می‌شود.

نجف زاده گفت: بودجه‌های ترافیکی که برای مناطق لحاظ شده نزدیک به ۳۵۰ میلیارد تومان برای اصلاح هندسی و ایمن‌سازی و خرید و نصب تجهیزات ترافیکی است که طی سال جاری افزایش چشم‌گیری داشته است.

کد خبر 698102

منبع: ایمنا

کلیدواژه: قم ترافيک حمل و نقل عمومي اتوبوس اتوبوسرانی ناوگان اتوبوسرانی شهرداری قم کلانشهر قم ترافیک شهری کنترل ترافیک شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق دستگاه اتوبوس حمل و نقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۳۸۸۳۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

«سمیع» تعیین تکلیف شود/ کمبود نیروی پلیس راهور و راننده اتوبوس مشکل مشترک کلان‌شهرها

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلان‌شهرهای ایران گفت: بعضی درگاه‌ها از جمله سامانه «سمیع» برای وصول مطالبات مدیریت شهری در اختیار پلیس راهور است تا در کنار تعویض پلاک قرار گیرد و مطالبات دولتی شهرداری‌ها وصول شود، اما استفاده از این سامانه هنوز تعیین تکلیف نشده است.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، پوریا محمدیان‌یزدی امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت_ در نشست معاونان حمل‌ونقل شهرداری و پلیس راهور کلان‌شهرها اظهار کرد: یکی از موضوعاتی که همکاری شهرهای بالای یک میلیون نفر را در سال های اخیر بهبود بخشید، ماده ۱۰۸ برنامه ششم توسعه کشور بود که پیرو آن چارچوبی برای تعاملات شهرداری با پلیس راهور در نظر گرفته شد.

وی افزود: تجربه از دهه ۸۰ در شهرداری تهران اتفاق افتاده بود و سال ۹۶ با قانون برنامه ششم این تعامل به شهرهای بالای یک میلیون جمعیت تسری پیدا کرد، اما در این حوزه اولین سوال مطرح این است که با توجه به اتمام برنامه ششم و اینکه توسعه ماده ۱۰۸ در قانون برنامه هفتم وجود ندارد، آیا این تعامل ادامه خواهد داشت و استراتژی پلیس راهور فراجا به چه سمت و سویی می‌رود؟

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلان‌شهرهای ایران با اشاره به اعمال قانون در حوزه طرح‌های ترافیکی گفت: هر طرح ترافیکی که در مجموعه مدیریت شهری پیاده می‌شود، ضمانت اجرای آن در اختیار پلیس راهور است که با اعمال قانون انجام می‌شود.

محمدیان‌یزدی ادامه داد: بعضی درگاه‌ها از جمله سامانه «سمیع» برای وصول مطالبات مدیریت شهری در اختیار پلیس راهور است تا در کنار تعویض پلاک قرار گیرد و مطالبات دولتی شهرداری ها وصول شود، اما استفاده از این سامانه همچنان در حال رایزنی است و تعیین تکلیف نشده است.

وی تاکید کرد: عوارض خودرو، پارک حاشیه‌ای و عوارض طرح ترافیک روی پلاک خودروها منفی شده و با تعویض پلاک به نفر جدید منتقل می‌شود، در حالی که این عوارض می‌تواند در مراکز تعویض پلاک، ستاد ترخیص خوردوهای توقیفی و پلیس + ۱۰ دریافت و برای تقویت زیرساخت های ترافیکی هزینه شود.

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلان‌شهرهای ایران با اشاره به کمبود نیروی پلیس راهور در کلان‌شهرها گفت: در تهران حداقل ۴ هزار نیروی پلیس راهور و فعالیت دارند، اما در سایر کلان‌شهرها تعداد این نیروها کم است؛ به‌عنوان مثال در شهر مشهد با ۳.۵ میلیون نفر فقط ۲۰۰ عامل پلیس راهور وجود دارد، کمبود نیرو مشکل‌ساز شده است و باید جبران شود.

محمدیان‌یزدی با بیان اینکه بانک اطلاعاتی تصادفات می‌تواند در رفع مشکلات حوزه تصادفات و نقاط حادثه‌خیز کمک کند، بنابراین آخرین وضعیت اطلاعات این بانک باید مشخص شود، ادامه داد: پلیس نامحسوس نیز از قدیم مطرح بوده است تا بتوانیم از قانون رسیدگی به تخلفات استفاده کنیم.

وی گفت: اطلاعاتی که پزشکی قانونی در تصادفات ارائه می‌دهد با تاخیر همراه است که انتظار می‌رود آمار میدانی و عملیاتی توسط پلیس راهور در حوزه شهری و برون شهری ارائه شودتا کنار داده پزشکی قانونی، دیتای عملیاتی داشته باشیم؛ این اقدام به رصد اتفاقات کمک می‌کند.

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلان‌شهرهای ایران با اشاره به مشکل کمبود راننده اتوبوس‌های درون شهری شهرها اظهار کرد: با توجه به جذابیتی که حوزه بار برون شهری دارد، تعداد رانندگان پایه یک اتوبوسرانی کم شده است و تعداد زیادی از اتوبوس‌ها به دلیل نبود راننده متوقف شده است که این مشکل باید در اسرع زمان با اصلاح آیین نامه رانندگی رفع شود.

کد خبر 749611